根据世界经济论坛的数据，荷兰的实体基础设施排名全球第三

2023 年 12 月 24 日

更新于 19 年 2024 月 XNUMX 日

众所周知，荷兰拥有世界上最好的基础设施之一。荷兰的道路质量几乎无与伦比，而且由于该国面积相对较小，企业所需的所有商品总是近在咫尺。从荷兰任何地方出发，仅需两小时即可抵达史基浦机场和鹿特丹港。如果您在荷兰拥有一家物流企业，那么您已经很清楚荷兰基础设施提供的所有好处和福利。如果您是一名外国企业家，希望将其物流、进口和/或出口业务扩展到欧盟，那么请放心，荷兰是您可以下的最安全、最有利可图的赌注之一。鹿特丹港将荷兰与世界其他地区连接起来，同时由于是欧盟成员国，它还受益于欧洲单一市场。

根据世界经济论坛（WEF）的数据，香港、新加坡和荷兰拥有世界上最好的基础设施。世界经济论坛发布的《全球竞争力报告》对137个国家进行了排名，最高分7分。积分根据铁路、港口、机场等不同类型基础设施的质量进行累积。根据这些测量结果，香港的得分为 6.7，新加坡为 6.5，荷兰为 6.4。[1] 这使得荷兰成为全球基础设施建设第三好的国家——这是一个不小的成就。我们将详细讨论荷兰的基础设施，以及作为企业家的您如何从其高质量和功能中获利。

与世界其他国家相比，荷兰的表现非常出色

荷兰是所有货物进入欧洲大陆的主要入口，因为该国交通便利，而且鹿特丹港是欧洲最大的港口。因此，荷兰拥有最好的基础设施来促进所有这些货物运输到欧洲其他地区是至关重要的。该国已建立许多高质量的高速公路连接，以方便从荷兰海岸到该国其他地区的运输。这些道路也维护得很好。由于荷兰的城市化水平非常高，人口非常稠密，因此该国大部分道路都修建了自行车人行道，从而避免了该国道路拥堵。尽管大约 80% 的公民仍然使用汽车，但自行车的广泛使用也极大地有助于减少污染。尽管如此，骑自行车实际上已成为世界范围内的一种趋势，部分原因是荷兰拥有大量自行车。它甚至已经成为荷兰的主食，就像风车和木鞋一样。荷兰还拥有数千公里的铁路以及先进的水路。该国拥有高度发达的通信系统和数字基础设施，覆盖水平非常高。根据世界经济论坛《2020 年全球竞争力报告》，荷兰在“升级基础设施以加速能源转型并扩大电力和信息通信技术的普及”方面得分为 91.4%。这意味着荷兰在物理和数字基础设施方面得分都非常高。简而言之，荷兰作为欧洲市场门户的战略位置及其发达的物流基础设施，包括港口、机场和广泛的运输网络，使其成为参与全球贸易的公司的首选。

坚实的基础设施的重要性

如果一个国家想要促进贸易、一般商业和自然人的顺利交通，那么良好的基础设施至关重要。它还对所述国家的经济产生直接影响，因为它允许货物以有效的方式运输到可用的港口、机场，并最终到达其他国家。如果没有良好的基础设施，货物就无法及时到达目的地，这必然导致经济损失。高度发达的基础设施将有助于一个国家的经济发展和增长。由于旅行时间更短且旅行更加便捷，旅行中心与良好基础设施之间的联系也很显着。如果您是一家总部位于荷兰的外国公司，如果您的目标是非常快速的交付选择以及与世界其他地区的良好连接，那么基础设施的质量将为您的公司提供巨大帮助。

世界一流的机场和港口近在咫尺

荷兰拥有欧洲最大的港口和著名的国际机场，交通便利。阿姆斯特丹史基浦机场是迄今为止荷兰最大的机场，无论是客运还是货运。其他民用机场有埃因霍温机场、鹿特丹海牙机场、马斯特里赫特亚琛机场和格罗宁根埃尔德机场。[2] 此外，2021 年，荷兰海港处理了 593 亿吨货物。鹿特丹港区（还包括莫尔代克港、多德雷赫特港和弗拉尔丁恩港）是迄今为止荷兰最大的海港。这里的吞吐量为 457 亿吨。其他重要海港包括阿姆斯特丹（包括费尔森/艾默伊登、贝弗韦克、赞斯塔德）、北海港（弗利辛根和泰尔讷曾，不包括根特）和格罗宁根海港（代尔夫宰尔和埃姆斯哈文）。[3] 您可以在最多两个小时内从荷兰的任何地方到达这两个地方，如果您追求快速运输，这是理想的选择。

阿姆斯特丹史基浦机场

史基浦机场始建于 1916 年，位于靠近哈勒姆市的哈勒默米尔 (Haarlemmermeer) 地区的一块干燥土地上。凭借勇气和开拓精神，荷兰国家机场在过去 100 年中已成长为全球主要机场。[4] 由于史基浦机场的存在，荷兰与世界其他地区的航空交通十分便利。史基浦机场还直接和间接地提供了许多就业途径。荷兰对于国际运营公司来说是一个有趣的地点，部分原因是史基浦机场。荷兰人的目标是维持这种强大的枢纽功能。同时，必须注意减少航空对人类、环境和自然的负面影响。机场周边在氮气、（超）颗粒物、噪音污染、居住环境质量、安全、住房等方面面临着各种挑战。这需要一个综合解决方案，为史基浦枢纽功能和机场周边地区提供确定性和前景。关于航空公平税收的欧洲协议得到积极支持。欧盟内部以及欧盟与第三国之间的公平竞争环境对此至关重要。荷兰人希望欧洲的铁路运输尽快成为飞行的可靠替代品，无论是在时间还是成本方面。在国家层面，史基浦致力于生物煤油的混合并刺激合成煤油的生产。[5]

鹿特丹港

鹿特丹在十九世纪成为荷兰最重要的港口城市，但港口本身实际上已经存在了多个世纪。港口的历史其实很有趣。 1250 年左右，泥炭河罗特 (Rotte) 河口修建了一座水坝。在这座水坝，货物从河船转移到沿海船只，标志着鹿特丹港的开始。十六世纪期间，鹿特丹发展成为重要的渔港。十九世纪下半叶，港口不断扩张，主要是利用德国鲁尔区蓬勃发展的工业。在水利工程师彼得·卡兰德（Pieter Caland，1826-1902 年）的指导下，荷兰角港的沙丘被穿越，并挖掘了一条与港口的新连接。这被称为“Nieuwe Waterweg”，它使从海上前往鹿特丹变得更加容易。港口本身正在建设新的港池，蒸汽起重机等机器使装卸过程更加高效。因此，内河船舶、卡车和货运列车可以更快地往返船舶。不幸的是，在第二次世界大战期间，几乎一半的港口因轰炸而严重受损。在荷兰的重建中，鹿特丹港的恢复是重中之重。该港口随后迅速发展，部分原因是与德国贸易的繁荣。五十年代就已经需要扩建。埃姆黑文 (Eemhaven) 和博特莱克 (Botlek) 就是从这个时期开始的。 1962年，鹿特丹港成为世界上最大的港口。 Europoort于1964年竣工，第一个海运集装箱于1966年在鹿特丹卸货。在大型钢制海运集装箱中，可以轻松安全地运输松散的“普通货物”，这使得大规模装卸成为可能。此后港口继续发展：第一和第二马斯维拉克特港将于 1973 年和 2013 年投入运营。 [6]

截至目前，鹿特丹是欧盟最大的港口，在全球排名第十。 [7] 只有亚洲国家胜过鹿特丹港，使其成为与非洲和美国等大陆相比最大的港口。举个例子：2022年，总共有7,506个TEU（x1000）集装箱运往荷兰，总共有6,950个TEU（x1000）集装箱从荷兰运出，相当于进出口总量为14,455,000个集装箱。[8] TEU 是集装箱尺寸的名称。该缩写代表二十英尺等效单位。[9] 2022年，鹿特丹港投资257.0亿欧元。在此过程中，荷兰人不仅注重基础设施，还注重刺激可持续能源的使用，例如氢、二氧化碳减排、清洁空气、就业、安全、健康和福祉。通过这种方式，荷兰政府立即履行了其重要的社会角色，为在各个方面向可持续港口的过渡创造了空间。[10] 全球化正在增加全球范围内的货物流动。这意味着竞争也在加剧。荷兰政府热衷于保持鹿特丹的竞争力，因为该港口也被称为“主要港口”，是对外贸易网络的重要枢纽。例如，2007 年，“Betuweroute”开通。这是一条专门用于鹿特丹和德国之间货运的铁路线。总而言之，鹿特丹港不断发展、扩张和繁荣，为全球各类公司创造了一个有利的枢纽。

荷兰基础设施及其组成部分

根据荷兰中央统计局 (CBS) 的数据，荷兰拥有约 140 万公里的铺装道路、6.3 公里的水路、3.2 公里的铁路和 38 公里的自行车道。其中包括总共超过 186 万公里的交通基础设施，相当于人均近 11 米。平均而言，荷兰人居住的地方距离高速公路或主干道 1.8 公里，距离火车站 5.2 公里。[11] 其次，基础设施由船闸、桥梁和隧道等对象组成。这些基础设施实际上支撑着荷兰社会和经济。尽管现有基础设施正在老化，但同时其使用也越来越密集。这就是为什么荷兰人致力于对荷兰基础设施进行优化评估、维护和更换。例如，一些有趣的数字是荷兰政府维护所有现有基础设施的费用，每年约为 6 亿欧元。值得庆幸的是，政府规定，所有拥有汽车的荷兰公民都有法律义务按季度缴纳“道路税”，这笔钱可用于维护道路和其他基础设施。

选择修复、翻新或更换部分基础设施在很大程度上取决于基础设施的状况以及道路的使用程度。从逻辑上讲，使用频率越高的道路也需要更多的维护。荷兰人正在研究创新技术，以评估荷兰现有的基础设施并更好地维护和更换。荷兰政府极其致力于整个国家的无障碍环境。运输和物流行业对荷兰具有巨大的经济重要性。上班、探亲或接受教育等基本活动需要坚实的基础设施。因此，荷兰的基础设施维护良好、质量高、适应气候且无缝衔接。安全、关注新发展和可持续性等主题很重要。因此，对基础设施和相关瓶颈的持续投资至关重要，并应在必要时采取行动。[12]

荷兰人如何分析、预防和解决基础设施风险

即使有高水平的维护和远见，基础设施风险也始终存在。道路每天都在使用，司机数量惊人，随时可能引发问题。每当道路质量下降时，基础设施用户的风险就会同时增加。至关重要的是，所有道路在任何特定时刻都保持良好状态，这给荷兰政府和所有相关各方带来了挑战。荷兰保护基础设施的一种方法是评估所有相关结构的结构安全和使用寿命。有关钢结构和混凝土结构当前和未来状态的最新准确信息对于基础设施管理者来说是一个巨大的收获。这也是数字化发挥作用的地方，我们将在稍后介绍。此外，荷兰人正在研究状况预测。例如，这包括监测建筑物、道路和铁路以确定建筑物的当前状况。通过使用测量数据作为预测模型的输入，他们可以更多地了解未来可能的情况以及施工将持续多长时间。更好的状况预测可确保节省成本并防止交通中断，同时又不会影响安全。

荷兰应用科学研究组织（荷兰语：TNO）是荷兰基础设施维护的重要参与者。除此之外，他们在水安全、隧道安全、结构安全以及调查某些结构的交通荷载等领域进行研究和创新。一般来说，安全是所有基础设施的先决条件；如果没有适当的分析和安全管理，自然人使用基础设施的某些部分就会变得不安全。对于许多现有的建筑来说，现行法规已经不够了。 TNO 使用分析和评估方法来开发安全使用荷兰基础设施的框架。这意味着直到实际需要时才更换建筑工程，从而降低了成本和不便。除此之外，荷兰 TNO 在风险评估和分析中使用概率分析。在此类分析中，确定了建设项目失败的概率。明确考虑了其中发挥作用的不确定性。此外，TNO 在其建筑创新实验室中在严格的条件下对样品进行研究。例如，研究道路的长期行为和一致性等因素，或者对维护至关重要的结构的重要特性。此外，他们还定期对建筑工地进行损害调查。如果造成重大影响的损害，例如个人痛苦、重大财务后果，甚至部分倒塌，对损害进行独立调查很重要，应该进行。荷兰有法医工程师可以调查事故原因。一旦发生损坏，他们能够立即与其他 TNO 专家（例如施工人员）一起开始独立调查。这样可以快速了解情况，并立即清楚是否需要采取更多措施。[13]

荷兰政府正在逐步转向拥有数字组件（例如相机）的基础设施。然而，这也意味着网络安全风险成为更大的担忧。大约四分之三 (76%) 的全球基础设施领导者预计未来三年将更加关注数据安全。这并不奇怪，因为随着越来越多的组件连接到互联网，攻击媒介的数量呈指数级增长。这不仅需要备受追捧的个人数据，还需要对各种商业目的感兴趣的资产数据。例如，您可以考虑交通运动，以便更好地预测导航系统中的路线。坚实而充分的保护是必须的。此外，还有人身安全。物理安全测试表明，弱点可能会暴露出来，从而导致不必要或意外的活动。例如，考虑打开船闸或泵站。这意味着仔细考虑细分是至关重要的。办公自动化系统是否需要与操作系统相连？这是整个基础设施开发流程前端需要考虑的选择。换句话说，需要设计安全性。从一开始就考虑到网络安全是至关重要的，而不是事后进行测试，因为那样你就会遇到这样的问题：构建方式已经有好几年了，而攻击发生的方式却已经发展得更远了。[14] 为了防止事故、攻击和与基础设施相关的各种其他问题，远见至关重要。

可持续发展对荷兰政府非常重要

荷兰 TNO 制定了坚实且既定的目标，以保证以可持续的方式维护基础设施，同时尽可能减少对直接自然环境的损害。考虑到可持续目标，荷兰人能够在整个过程的每个部分都运用创新和远见。如果您想在一个拥有始终如一的高质量基础设施的国家开展业务，那么荷兰可能是您的首选。由于不断的研究和创新、新的维护和监控方法以及对所有重要事项的全面监督，荷兰的基础设施仍然保持着良好和原始的状态。 TNO 强调了近期的以下目标：

· 可持续基础设施

TNO 致力于建设对环境影响最小的基础设施。他们通过设计、施工和维护方面的创新来做到这一点。他们与政府和市场各方共同开发新的解决方案。 Rijkswaterstaat、ProRail 以及地区和市政当局在招标中考虑了可持续性。这是他们致力于可持续创新和方法以更好地评估环境绩效的原因之一。在致力于建设可持续基础设施时，他们重点关注三个领域。

· 可持续基础设施的 3 个重点领域

TNO 致力于创新以提高基础设施的环境绩效。他们主要关注：

物料
产品展示
过程

其中知识是进一步发展和实施的重要因素。材料应该是最好的质量，产品应该符合承诺，并且过程应该能够实现从材料到产品的顺利过渡。

· 减少排放

据 TNO 称，通过更有效地利用材料和能源、延长寿命、再利用以及创新材料、产品和工艺，基础设施的二氧化碳排放量可以减少 2%。这些措施通常还需要降低成本和其他有害物质。他们正在致力于各种创新，从节省燃料的路面到由废料制成的混凝土，从带有太阳能电池的玻璃自行车道到建筑设备的节能。荷兰人在这种方法上非常有创新精神。

· 闭合原料链

沥青和混凝土是荷兰基础设施中最常用的材料，但在世界各地也普遍如此。新的和改进的回收和生产方法确保越来越多的原材料可以重复使用。这导致废物流减少，对沥青、砾石或水泥等主要原材料的需求减少。

· 减少噪音和振动造成的损坏和滋扰

新的铁路线、更多更快的火车交通以及靠近铁路的房屋都需要有效减少噪音和振动。除此之外，TNO 还对振动的严重程度进行研究。这使得住在繁忙的高速公路旁边更容易被接受，这对于荷兰这样的人口稠密的国家来说是一个非常重要的因素。

· 环境绩效评估

TNO 还开发了评估基础设施项目环境绩效的方法。这使得客户能够在招标期间将其环境目标转化为清晰明确的要求。因为市场各方知道自己的立场，所以他们可以提出尖锐、独特的报价。荷兰人特别关注有助于在早期阶段评估创新解决方案的环境绩效的方法。这使得创新成为可能，同时保持风险可控。他们开发了确定国家和欧盟层面可持续发展绩效的方法。[15]

正如您所看到的，荷兰人将可持续性列为未来活动、目的和总体而言非常重要的因素。无论需要做什么，都以需要最少有害物质的方式完成，同时还确保每个涉及的结构具有最佳的使用寿命。这是荷兰在国家基础设施方面保持高排名的方式之一。

荷兰政府近期的一些重要计划

荷兰政府为荷兰未来的基础设施制定了多项计划。这些旨在以有效的方式保持道路和结构的质量，同时也着眼于未来的发展以及建造、建造和维护基础设施关键部分的新方法。这确保您作为外国企业家能够从荷兰为任何物流公司提供的一流选择中受益。计划如下：

“我们在结构上拨款 1.25 亿欧元，以弥补道路、铁路、桥梁、高架桥和水道的管理和维护方面的延误，以及未来的维护、翻新和更换，也涉及道路安全。
道路安全仍然是我们政策的先锋。正在与各市政府一起研究是否可以在居住区内将限速有意义地降低至 30 公里/小时。其他道路的速度保持不变。
在与该地区协商后，我们正在考虑该地区在现有集装箱内提出的对某条高速公路的替代解释是否可以以等效的方式解决可达性问题。其中一部分是通过（高质量）公共交通和汽车前往该地区的新住宅区。如果是这样，该地区的提案将被采纳。如果没有，正在进行的决策过程将继续进行。
我们储备资金，以便能够在该地区和欧洲基金的共同融资下长期建设 Lely 生产线。未来一段时间，我们将研究雷利线如何在北方三角洲计划的框架内为加强北方经济、开辟新的住宅区以及改善与北方地区的国际铁路联系做出贡献。德国北部。
我们正在投资扩大和改善公共交通、自行车、汽车和水等基础设施，因为我们希望城市和地区之间建立更牢固、更快捷的联系。我们重点关注 2021 年综合出行分析中的最大瓶颈：（经济）区域和 N 公路的连接。
14个城市化地区及其他地区的新住宅也将可以通过公共交通、自行车和汽车轻松抵达。为此，未来7.5年将向流动基金追加总计10亿欧元。
我们致力于提供更好的国际（夜间）列车连接，连接到跨境的 HSL 路口，从而使荷兰实现可持续的互联互通。我们让欧洲基金参与我们的投资，以建立更好的跨境联系。我们鼓励货运从公路转向铁路和水运。
我们正在开发“枢纽”，旅客可以通过量身定制的多式联运旅行建议轻松改乘（共享）汽车、自行车、火车或地铁。我们还致力于让公共交通变得更安全、更方便残疾人士使用。我们投资公共交通枢纽和自行车高速公路的自行车停放设施。为了使上班旅行负担得起，政府正在增加免税旅行津贴。
我们致力于通过更好地协调船闸、桥梁和道路交通的运行并确保良好的泊位，为内河航运提供良好的连接。”[16]

如您所见，荷兰在基础设施的质量和维护方面投入了大量资金。作为一名企业家，您可以从中受益匪浅。

荷兰实体基础设施的未来

数字化正在以非常快的速度改变一切。在万物互联的世界中，纯粹的“物理”基础设施（例如道路、桥梁和电力）正在越来越向“物理数字”基础设施转变。今年早些时候发布的《基础设施的未来》研究表明，人工智能、云计算和网络安全正在重塑基础设施思维，其中基础设施领导者被问及他们的计划和期望。人们对环境和广泛社会效益的日益关注在一定程度上影响了人们的期望。[17] 换句话说，全球基础设施正处于巨大变革的边缘。随着持续的数字监控、研究和测量结构强度和能力的新方法以及看待一般问题的不断发展的方式，世界上所有基础设施（包括荷兰基础设施）目前的发展都非常灵活和流畅。作为外国投资者或企业家，请放心，荷兰基础设施的质量可能会在未来几十年甚至几个世纪内保持出色，甚至可能无与伦比。荷兰人有创新和进步的本领，考虑到荷兰政府提出的目标和雄心，这一点非常明显。如果您正在寻找一个拥有高速、优质、高效旅行路线的国家，那么您找到了正确的地方。

只需几个工作日即可创办一家荷兰物流公司

Intercompany Solutions 拥有多年设立外资公司的经验。我们可以在短短几个工作日内启动您的荷兰公司，包括根据要求采取一些额外行动。但我们帮助您成为企业家的方式并不止于此。我们可以提供持续的商业建议、财务和法律服务、公司问题的一般协助以及免费服务。荷兰为外国企业主或初创企业提供了许多有趣的可能性。经济环境稳定，有很大的改进和创新空间，荷兰人渴望从不同的角度学习，而且这个小国的交通总体来说非常好。如果您对在荷兰开展业务可以提供的选择感兴趣，请随时与我们联系。我们很乐意帮助您提前计划、发现您的潜力并最大程度地降低您的风险。通过电话或联系表格联系我们，了解更多信息或明确的报价。

[1] https://www.weforum.org/agenda/2015/10/these-economies-have-the-best-infrastructure/

[2] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/luchthavens

[3] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/zeehavens

[4] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

[5] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

[6] https://www.canonvannederland.nl/nl/havenvanrotterdam

[7] https://www.worldshipping.org/top-50-ports

[8] https://www.portofrotterdam.com/nl/online-beleven/feiten-en-cijfers （2022 年鹿特丹港吞吐量数据）

[9] https://nl.wikipedia.org/wiki/TEU

[10] https://reporting.portofrotterdam.com/jaarverslag-2022/1-ter-inleiding/11-voorwoord-algemene-directie

[11] https://www.cbs.nl/nl-nl/cijfers/detail/70806NED

[12] https://www.tno.nl/nl/duurzaam/veilige-duurzame-leefomgeving/infrastructuur/nederland/